來源：央視網

近日，電動垂直起降航空器（eVTOL）“盛世龍”從廣東深圳蛇口郵輪母港起飛，經過約20分鐘的飛行，降落在珠海九洲港碼頭。這是全球首條跨海跨城電動垂直起降航空器航線的公開首次演示飛行。

可以把這一航空器看做是“空中出租車”，這次成功飛行，意味著深圳至珠海單程2.5至3小時的地面車程，可以縮短到20分鐘。

低空是重要的自然資源，這次飛行是對低空出行商業化運營的重要探索。低空“新動能”將勾勒出怎樣的空中交通“新圖景”？

單座票價200—300元

預計2026年開啟載人飛行

深圳、珠海分別位于珠江口東西兩岸，以往乘車出行要繞道南沙大橋或者虎門大橋，用時約2到3小時。電動垂直起降航空器無需傳統機場和跑道，僅需20分鐘就可以完成深圳、珠海間的跨城之旅。

電動垂直起降航空器（eVTOL）“盛世龍”由上海峰飛航空科技有限公司自主研制，起飛重量2000公斤，可載5人，巡航速度可達200公里/小時，核心模組100%國產化。峰飛航空科技高級副總裁謝嘉向記者介紹，在進行大規模應用以后，未來深圳到珠海的單座票價大約為兩三百元。“目前，從深圳到珠海打車五六百元，要將近三個小時，坐船一百多元，要一個多小時。”

這是全球首例用eVTOL電動垂直起降航空器進行跨海跨城飛行。該航空器在獲取適航證后，預計將于2026年開啟載人飛行。深圳至珠海這一飛行航線由深圳市東部通用航空有限公司運營，雙方已簽署100架峰飛“盛世龍”采購訂單，計劃推動更多的航線運營和商業化場景落地。

純電動力+強自動駕駛

未來或將改變人類出行方式

謝嘉表示，這種新型航空器是航空工業史上的一次革命，“就像地面油動車到電車，這是從油動直升機到電動垂直起降航空器，噪音也是傳統直升機的十分之一，甚至是百分之一。正是因為這么低的噪音水平，未來天空才能夠允許同時飛很多架這種航空器，從而能形成規模。”

電動垂直起降航空器被稱為“空中出租車”，像直升機一樣垂直起飛，在空中轉換成固定翼飛行模式，使用純電動力。謝嘉稱，電動垂直起降航空器的運行成本比直升機低，外加強自動駕駛功能，對飛行員的要求相對沒有那么高，所以從運行的角度來說，它的單座票價也相對較低。“飛一次兩次沒有意義，它必須形成規模，必須能改變人類生活和出行方式，才有意義。”

據介紹，這一技術設想目的是服務實現城市內和都市圈城際間點對點出行，或將在未來成為空中出行的重要方式，并形成新的廣闊市場。謝嘉表示，除了交通樞紐和交通樞紐之間，未來還會開發機場接駁、機場到交通樞紐、機場到城市商業樞紐等線路。運行5年—10年后，等整個體系和生態環境，包括規管體系都運行成熟后，就會進入下一個階段。“到那個時候，你打開App點一下，一架電動垂直起降航空器就會從遠處飛下來，接你上去自動帶你到目的地。”

專家：低空經濟的潛力巨大

未來10年或成中國經濟增長的新引擎

低空經濟是以低空空域為依托，以各種有人駕駛或無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。謝嘉告訴記者，目前，低空資源在我國的利用率還比較低，低空資源是一個寶貴的自然資源，是時候開始利用整個天空作為未來出行的空間。

近日，《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例》正式實施。作為低空經濟最重要的試點城市之一，深圳率先推出促進低空經濟產業發展的專項法規，中國法學會網絡與信息法學研究會常務理事陳晨表示，深圳已為低空經濟起飛鋪就法治跑道。“它作為全國首部專門針對低空經濟產業促進的法規，明確載明鼓勵社會資本參與，也大大簡化了審批流程。條例還是非常重視安全的，它通過建立嚴格的飛行安全管理制度，以及應急預案和相關培訓措施，確保低空飛行的安全可控。”

不久前，中央經濟工作會議提出，打造生物制造、商業航天、低空經濟等若干戰略性新興產業，低空經濟正成為各地聚焦的產業發展“新賽道”。例如，廣東提出，以廣州、深圳、珠海為依托，做大做強無人機產業；上海提出，突破傾轉旋翼、復合翼、智能飛行等技術，研制載人電動垂直起降飛行器，探索空中交通新模式；海南日前發布全國首張省域無人駕駛航空器適飛空域圖等。

陳晨認為，低空經濟蘊藏廣闊機遇。“低空經濟的潛力巨大，未來10年低空經濟或許會成為中國經濟增長的新引擎。”