每個月的月初，都有一大堆新勢力銷量榜，那我就在月中把所有品牌的總銷量盤一盤，看一看到底有那個造車新勢力進入前10了。

數據來源：懂車帝APP

答案是沒有，如果特斯拉這家美國新勢力算的話，那就只有一家。

排在第一的是比亞迪，因為借助新能源這個大風口，比亞迪登上了中國車企銷量第一的寶座。11月份累計銷售250,115輛，結合今年的累計銷量來看，比亞迪全品牌全年銷量將超過300萬輛。

第二名大眾，11月份因為全系降價上了一次熱搜，新能源車型ID.系列更是打了“骨折”，但還是屈居第二，可見今年的汽車市場只有更卷，沒有最卷。

上月，大眾在國內銷售207,423輛，在燃油車市場的增長空間已經受限，大眾若想重新奪回第一的寶座，真的得在新能源方面發力了，產品得有競爭力，不然等到自己的品牌溢價力下降后，就更難買了。

第三名豐田，這是一個在網絡上隨時處于要倒閉的品牌，11月份銷售141,746輛，有增長，但都是建立在終端鉅惠的前提下。合資車普遍都有一個毛病，那就是電車不給力。什么時候治好了，什么時候才能賣得好。

第四名吉利汽車，因為是品牌銷量榜，吉利集團如領克、極氪這些品牌沒有計算進來。吉利品牌11月銷售107,557輛，是除比亞迪之外，成績最好的中國品牌。目前吉利在經過長時間的新能源技術沉淀，推出的吉利銀河品牌，產品力不錯，大家可以關注一下。

別的沒什么，就是性價比高。

第五名本田，和豐田一樣，在網絡上又是一個要倒閉的品牌，也有一個同樣的毛病，就是電車的產品力弱，11月份銷售了106,377輛。

排名前五的汽車中，前兩位月銷量是超過20萬輛的，后三位月銷均在10萬以上。

第六名長安，長安和奇瑞是我比較喜歡的品牌，沒有其它的原因，就是我身邊開著兩家車的朋友都說質量好，11月長安銷售76,804輛，同樣只計算長安品牌，集團下屬的品牌沒有統計。

第七名五菱汽車，這個品牌就是抓住了新能源的風口，然后猛攻下沉市場，11月份銷售73，039輛，一大半是五菱繽果和宏光MINIEV貢獻的。

第八名特斯拉，表現依然很好，但本來是可以更好的，特斯拉要想在國內市場站穩腳跟，得發布更多的產品。就靠Model 3和Model Y還能頂多久啊？11月份銷售65,504輛，是銷量前十中，唯二的新能源品牌。

第九名和第十名，分別是日產和寶馬，銷量分別是65,141輛和64,891輛。寶馬在11月份終端優惠感人，這波優惠預計會持續到12月底，想買車的可以動力來了。

造車新勢力品牌銷量最靠前的是理想汽車，11月份銷售41,030輛，位居第15名。按照理想汽車明年的產品規劃，會有價格更低的走量車型理想L6上市，和高端純電車型MEGA上市。

我預計，明年理想汽車的月度銷量大概率會超越BBA。