來源：央視財經(jīng)

自去年年底紅海水域頻頻發(fā)生商船遇襲事件后，多家國際航運企業(yè)陸續(xù)宣布暫停紅海航線，并先后表示，由于改道繞行導致運輸成本增加，運費報價不得不隨之上漲。

1月15日，法國達飛海運集團宣布，該公司從亞洲到地中海地區(qū)的集裝箱運費將較1月1日的水平上調(diào)最多100%，40英尺標準集裝箱運費從3000美元提高到6000美元。此前，丹麥馬士基航運集團、德國赫伯羅特公司、地中海郵輪公司等多家航運企業(yè)都表示，從今年1月1日起，對大量受波及影響的航線再額外增收費用。

近日，寧波航運交易所發(fā)布的寧波出口集裝箱運價指數(shù)，1月6日至1月12日報收于1745.5點，較上周上漲17.1%。21條航線中有15條航線運價指數(shù)上漲。

此外，上海航運交易所最新發(fā)布的1月12日上海出口至歐洲、地中海航線基本港市場運價為每標箱3103美元和4037美元，較2023年11月17日前分別上漲338.9%和252.0%。

上海航運交易所信息部經(jīng)理 王嵐：部分船舶選擇繞道好望角，船舶周轉效率下降，運力短期內(nèi)出現(xiàn)了緊張的情況。歐洲、地中海航線運價上漲、運力緊張的局勢也波及了北美航線，加上巴拿馬運河水位偏低，通行效率下降，所以北美航線運價也隨之上漲。