IT之家 12 月 22 日消息，馬斯克曾在上個月宣稱，特斯拉的 Cybertruck 皮卡到 2025 年將實現年產 25 萬輛的目標。而據路透社北京時間今天凌晨引述 9 名消息人士的報道稱，特斯拉距離這樣的產量目標仍有很遠的距離，因為其中一個“主要”瓶頸是 4680 電池的生產速度。

這種 4680 電池在制造過程中使用了新型的干涂層技術。路透社使用公開數據和上述消息人士提供的為公開數據進行綜合計算，結果顯示，特斯拉得克薩斯州的 Giga 工廠目前生產的 4680 電池芯每年僅能為 24000 輛 Cybertruck 提供動力，約相當于目標產量的 10%。

若按照 Cybertruck 搭載的 4680 電池組具備的電池數量計算，特斯拉需要達成年產 3.4 億個電池的目標。換句話說，就是單日產量應當達到近 100 萬個，才能滿足 25 萬輛 Cybertruck 的需求。

計算結果顯示，目前得州工廠生產 1000 萬個電池需要 16 周。這意味著這種電池的年產量為 3250 萬個，相當于 24000 輛 Cybertruck 的電池使用量。

馬斯克此前也曾表示，（生產 Cybertruck）的原型很容易，生產才是“地獄”。這次據這 9 人透露，特斯拉尚未在工業規模上解決“干涂層”的問題。他們表示，4680 電池的陽極干涂層目前沒問題，陰極干涂層的生產卻遇到了困難 —— 這也是電池中最昂貴的部件。

特斯拉還希望使用 4680 電池為其他車輛提供動力，尤其是預期 2020 年代中期推出的價值 2.5 萬美元（IT之家備注：當前約 17.9 萬元人民幣）的小型汽車。

根據特斯拉電池主管 Drew Baglino 今年 10 月的說法，特斯拉計劃分兩個階段在得州工廠安裝 8 條生產線，最后 4 條生產線將于 2024 年底投運。不過知情人士表示，要把已有的技術從一條生產線復制到另一條生產線，并非易事。