當地時間8月10日，美國交通部發布最新通告，批準了中國的航空公司可進一步增加中美直飛航班。

就在上個月，中國航司剛剛獲批將中美直飛航班增加到每周24對，此次美國允許在11月9日起進一步增班到每周35對，中美航線票價有望進一步下降。

2024年夏季有望滿血恢復？

根據美國交通部的最新通告，對2020年6月份的原指令進行第六次調整。指令稱，自11月9日起，允許中國航司將中美往返航班數量從每周24對增至每周35對。

目前，中方航司每周執行18對中美往返直飛客運航班，10月29日起可增加至每周24對，其中國航每周8對，東航每周7對，南航每周6對，廈航每周3對。

而在疫情前，執飛中美航線的還有海航，川航，首都航空等更多中國航司，中國航司獲批繼續增加中美航班到35對后，他們能否能夠獲批恢復中美航班值得關注。

11月9日前，中方航司需要向美國交通部提交具體的航班申請計劃，待中國、美國兩方的監管機構批準后方可執行。

據記者了解，即使增加到每周24對往返航班，中美之間的航班量與疫情前依然相距甚遠。在疫情前，中美之間每周的直飛航班量超過300班，目前的航班量只有疫情前的十分之一，大量旅客往返中美還需要通過中轉。

而在美國交通部的最新通告中提到，希望與中方保持持續、富有成效的對話，以實現逐步、更廣泛的美中航空服務市場重新開放的目標， 在此目標下，希望在2024年北半球夏季時，進一步正常化中美航班。

在昨天舉行的民航局發布會上，民航局運輸司司長梁楠也表示，下階段民航局將繼續鼓勵和支持中外航空公司積極恢復國際客運航班，完善國際航線網絡，為穩外貿穩外資工作和中外人員往來提供更好的保障。

中美航線票價較年初時腰斬

值得注意的是，此前一直對中美增班不怎么積極的美國航司，也將在10月后陸續增班。

此次美國交通部批準中國航司新的增班后，按照對等原則，加上美國航司的增班，中美直接的直飛航班有望在11月后增加到90對。

而隨著中美航班的增加，此前居高不下動輒上萬的中美航線票價也開始回落，尤其是價格洼地洛杉磯和舊金山。

多位行業內人士對記者分析，洛杉磯目前是航司執飛中美航線最多的目的地，而最新獲批的中美航班又集中在舊金山，運力增加帶來的票價下降幅度也會更大。此外，目前已進入中美航線的傳統淡季，整體票價也有下降的空間。

在去哪兒平臺上，上海-洛杉磯的機票價格已經由年初的1.5萬元，降至暑期1萬元，9月降至8000元左右，目前查看11月價格已降至7000元。

而在兩周前，南航更是在上海/廣州-武漢-舊金山往返航線上，放出低至4000多元的含稅票價，已經接近疫情前的低位。