造勢數日，寧德時代全新儲能產品正式揭開面紗。

4月9日，寧德時代發布天恒儲能系統。寧德時代方面介紹稱，天恒儲能系統是集“5年零衰減，6.25兆瓦時、多維安全”于一體的產品。寧德時代儲能事業部CTO、儲能歐洲業務部總裁許金梅表示，天恒儲能系統可實現5年零衰減，可批量交付。

寧德時代儲能技術中心主任余東旭表示產品穩定及高質量的運行是儲能行業發展的基石。他進一步表示儲能一直是寧德時代重要的業務板塊，也是未來發展的重要動力。

不過，寧德時代發布天恒儲能系統的利好并未體現在資本市場。4月10日，寧德時代股價低開，截至收盤寧德時代股價報收于192.74元/股，跌幅為1.66%。截至4月11日，寧德時代報收于192.6元/股，跌幅為0.07%。

特許金融分析師洪楊在接受新京報貝殼財經記者時表示，寧德時代在全球儲能市場的市占率連續三年在40%左右，從這個角度而言，當市占率無法大幅度提升、市占率見頂的時候，股價的反應其實不會特別多，除非是有革命性的技術能夠使市占率繼續提升。

寧德時代天恒儲能系統。新京報貝殼財經記者 王琳琳 攝

天恒能否助力寧德時代業績再進一步？

從電解液技術層面來看，天恒儲能系統采用了仿生SEI和自組裝電解液技術，可實現5年功率和容量零衰減，輔機功耗全生命周期可控且不增長；同時寧德時代方面表示，天恒儲能系統解決了“零衰減”電池中鋰金屬高度活性的難題，有效遏制了氧化反應引發的熱失控現象。

從尺寸看，天恒儲能系統在標準20尺集裝箱內，能實現6.25兆瓦時級的能量，單位面積能量密度提升30%，占地面積減少20%。從儲能電芯來看，天恒儲能系統搭載儲能專用長壽命零衰減電芯L系列產品，能量密度為430Wh/L；不過，寧德時代并未提及電芯容量。

許金梅表示，儲能是一個非常復雜的系統，儲能安全只有“零事故”和“災難”兩個方向。她解釋稱儲能從電芯到電箱，到集成整體電池艙系統，再到電站，每一個層級的安全問題都會產生類似食物鏈的富集效應，層層累加，到最后富集成巨大的隱患和災難。

余東旭表示，儲能一直是寧德時代重要的業務板塊。寧德時代2023年年報顯示，2023年寧德時代全球儲能電池出貨量市占率為40%，連續3年位列全球第一；去年寧德時代儲能電池系統營收同比增長33.17%至599億元，占總營收的14.94%，從營收增速來看，儲能電池系統快于動力電池系統；去年寧德時代儲能電池系統毛利率為23.79%，同比上漲6.78%。從2018年到2023年，寧德時代儲能業務的收入從1.89億元增至近600億元，已成為寧德時代的第二增長曲線。

寧德時代也在財報中提到，其發戰略發展方向之一是以“電化學儲能+可再生能源發電”為核心，實現對固定式化石能源的替代，擺脫對火力發電的依賴。洪楊表示，寧德時代在儲能市場的龍頭地位已經相對明顯，其實寧德時代在儲能市場的投資布局也是在電化學儲能市場做增長，全球市場競爭激烈，其未來很難有大幅度的市占率提升，除非是有革命性的技術才能夠使市占率繼續提升。

此外，值得注意的是，寧德時代的儲能出海會也或遇阻礙。去年底，美國杜克能源公司停用寧德時代儲能電池，今年2月宣布到2027年將“自愿放棄指定使用寧德時代電池儲能技術”。據悉，杜克能源是美國最大的電力公司之一。

儲能已成動力電池企業新賽道

實際上，不僅是寧德時代在布局儲能賽道。比亞迪、中創新航、國軒高科、億緯鋰能、孚能科技等動力電池企業都在向儲能領域延伸布局。比亞迪儲能電池累計出貨量超40GWh，比亞迪董事長王傳福去年在股東大會上表示，比亞迪未來將在動力電池和儲能電池兩個方向高度協同發展，“儲能是項目制的，吃了上一頓不知道下一頓，汽車是連續的，所以把我們汽車電池的產能和儲能電池的產能高度的聯合，協同形成更大的業務空間。”

中創新航方面透露將會推出兩款全新的儲能電芯產品，未來儲能業務在中創新航業務中的占比將達到20%至30%；去年底億緯鋰能投資37億元加速擴大儲能電池生產規模。

而在眾多動力電池企業拓展儲能賽道背后是動力電池競爭激烈，裝車量增速放緩。2023年寧德時代和比亞迪市占率分別為43.11%和27.21%，排名第一和第二。中創新航、億緯鋰能、國軒高科等企業市占率不足10%。

相對而言，中國物理與化學電源行業協會儲能應用分會預計，到2025年新型儲能產業規模有望突破萬億，到2030年預計接近3萬億。中國電力科學研究院首席技術專家、全國電力儲能標準化技術委員會主任委員惠東表示，和傳統調節電源相比較，電化學儲能具有調節速度快、調節精準相關力量，但是長時續航方面儲能技術存在經濟性不足；綜合能力來看，電化學儲能還是相對處于偏弱地位，需要進一步提升才能成為未來主力的有效支撐資源。

目前儲能市場仍存在諸多痛點。真鋰研究首席分析師墨柯測算稱，2022年儲能電池庫存大概有超20GWh，2023年按照不同口徑統計的儲能電池庫存約為50GWh-80GWh，這也就意味著這兩年的總庫存高達70GWh-100GWh。

另一方面是價格戰，CNESA數據顯示，2023年儲能電芯平均價格從年初的0.9元-1.0元/Wh下降至當年末的0.4元-0.5元/Wh；儲能系統平均價格降至約0.8元/Wh，下降40%。墨柯表示，儲能電池殺價很厲害，這也會讓動力電池的價格也起不來；而且儲能電池也會傾向于向低端電動車去消化庫存，進一步擠壓動力電池市場。

在許金梅看來，電化學儲能不應該局限于企業之間去“卷”幾毛錢的價格，更多地還要跟多種儲能形式去競爭，這樣市場的盤子才能足夠大。

為此各家企業也在尋找新的突破點，目前市場上各大廠商在電芯容量上競相追逐，電芯容量的提升帶來單倉更高的能量密度。2024年全球儲能行業趨勢預測報告顯示，2024年300+Ah大電芯、5兆瓦時儲能系統是行業的主流。洪楊分析稱，儲能電池主要從兩個指標來看，一個是壽命，一個是衰減，簡單來理解就是要用的時間長，但容量也不能越來越低。

“新型儲能應重點突破高壓化、高過載、大容量構網型儲能機組研發和運行控制技術。”惠東表示，“綜合新型電力系統潛在應用需求，未來10-15年，能夠更好地適應電力系統多種應用場景，具備規模化集成應用能力的新型儲能技術主要有鋰離子電池儲能、液流電池儲能、鈉離子電池儲能等。”

許金梅表示，電化學儲能作為新型電力系統的重要支撐，這是公認的大趨勢，市場規模會很大。中信證券預計2024年國內儲能裝機有望超65GWh，增速超過30%；國內儲能市場增長強勁，超過預期。

新京報貝殼財經記者王琳琳 編輯 陳莉 校對 柳寶慶