飛友公認我國最小的航空公司是“山西航空”，自2007年開始，山西航空就只剩下了一架波音737-800，也就是著名的B-5135號。這架飛機的機齡已經超過了18年，隨時有退役的可能。如果它退役，山西航空也許得想辦法再弄一架才行。

圖：山西航空 攝：拉上窗簾

山西航空成立于1988年，2002年大合并時歸在海航名下，從此使用海航的HU代碼運營。它的涂裝與海南航空非常相似，不注意區分很難發現。山西航空機隊規模最大時有10來架飛機，它是怎么變成“最小航司”的？坊間說法不一，在此不再傳播。

2002年全國民航大合并時，被劃在海航名下的還有長安航空和中國新華航空。當年全國各地都辦航司，賺錢的少虧本的多。但很多人都不知道，其實現在“中國新華航空”也只剩下了一架737-800了，它與山西航空一樣是“我國最小的航空公司”。

圖：中國新華航空帶有“神華集團”字樣 攝：拉上窗簾

中國新華航空成立于1992年，2001年海航與神華集團對它進行重組，所以當時飛機上有“神華集團”的字樣。中國新華航空規模最大時有15架737，但是到2020年的時候突然就只剩下了一架，原因不詳。這架飛機注冊號B-5082，機齡已經超過23年了。

中國新華航空與山西航空一樣使用海航的HU代碼運營，涂裝也與海航極其類似。它現在是我國“機齡最大”的客運公司，比大新華的三架737還要老舊的多——注意“大新華”不是“中國新華”，大新華是有自己獨立代碼的，叫做“CN”。

圖：中國新華航空 攝：拉上窗簾

機隊只有一架飛機很難賺錢，但好在山西航空和中國新華航空混在海南航空的鍋里吃飯，全國到處跑，也不覺得孤單。只不過年齡一天天老去，總得有個辦法才行，不然憋到退役，還能怎么辦呢？

但不管怎么說，中國新華航空與山西航空一樣，都是我國規模最小的航空公司。在它們之后算上貨運的話，“中航貨運”只有2架757可排在第二；不算貨運的話才是“大新華”，它3架737可以排在“規模最小”的第三名。

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