IT之家 9 月 18 日消息，今日寧德時代在互動平臺就公司的凝聚態電池規劃表示，目前正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發，執行航空級的標準與測試，滿足航空級的安全與質量要求。同時，寧德時代還將推出凝聚態電池的車規級應用版本，可在 2023 年年內具備量產能力。

IT之家注意到，信息顯示 7 月 19 日，商飛時代（上海）航空有限公司成立，由寧德時代、中國商用飛機有限責任公司（簡稱“中國商飛”）、上海交大企業發展集團有限公司共同持股。三家公司各自的持股比例尚未公布。該公司法定代表人為錢仲焱，注冊資本 6 億元，經營范圍包括民用航空器維修、民用航空器零部件設計和生產、民用航空器（發動機、螺旋槳）生產、電池銷售等。

今年 4 月 19 日，寧德時代在上海車展現場正式發布了凝聚態電池，寧德時代首席科學家吳凱透露，寧德時代凝聚態電池正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發。凝聚態電池單體能量密度最高可達 500 瓦時 / 千克，能夠兼顧高比能與高安全。作為對比，目前主流三元鋰電池能量密度約為 250 瓦時 / 千克；磷酸鐵鋰電池能量密度基本在 180 瓦時 / 千克。

按照官方說法，凝聚態電池采用高動力仿生凝聚態電解質，其能構建微米級別自適應網狀結構，調節鏈間相互作用力，在增強微觀結構穩定性的同時，提高電池動力學性能，提升鋰離子運輸效率。凝聚態電池還聚合高比能正極、新型負極、隔離膜等材料體系。

在 2023 年 3 月的業績交流會上，曾毓群就表示：“新能源電池的應用范圍很廣闊，包括天上飛的，水里游的，地上跑的和不跑的（儲能），市場空間很大。”他還同時指出，除了乘用車新車的滲透率，其他領域的電池應用未來仍有十倍以上空間。