發(fā)動(dòng)機(jī)起火后降落，國(guó)航CA403發(fā)出的緊急代碼為何是7700？

9月10日，國(guó)航CA403在著陸前出現(xiàn)客艙煙霧等消息引發(fā)關(guān)注，“國(guó)航CA403疑左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)起火”“CA403所有人員均安全撤離”等詞條登上微博熱搜。

社交媒體上的視頻顯示，一架停靠在機(jī)場(chǎng)上的國(guó)航航班一側(cè)引擎部位起火，機(jī)上應(yīng)急滑梯已被部署，飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)濃煙彌漫，不少乘客已從滑梯上離開(kāi)機(jī)艙，現(xiàn)場(chǎng)還有消防車出動(dòng)。

視頻截圖。

機(jī)上人員已安全撤離

據(jù)國(guó)航官方微博公布的消息，9月10日從成都天府機(jī)場(chǎng)飛往新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)的CA403航班，機(jī)型為A320neo，飛機(jī)號(hào)B-305J。機(jī)上共有旅客146名、機(jī)組人員9名。

對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)具體情況，國(guó)航方面稱，飛機(jī)在著陸前出現(xiàn)客艙煙霧，機(jī)組按程序處置，飛機(jī)于北京時(shí)間16時(shí)14分降落新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)，落地后機(jī)組組織旅客實(shí)施緊急撤離，新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)了應(yīng)急程序。人機(jī)安全。

9月11日凌晨，國(guó)航官方微博再次發(fā)布通報(bào)稱，關(guān)于9月10日CA403航班事件，初步判斷系發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障所引發(fā)，目前正在進(jìn)一步調(diào)查。在樟宜機(jī)場(chǎng)的協(xié)助下，已做好旅客安置工作。

新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)方面則表示，2023年9月10日下午，從成都前往新加坡的國(guó)航CA403航班在飛行途中，前貨倉(cāng)和衛(wèi)生間冒煙。航班已于16:15時(shí)左右降落在樟宜機(jī)場(chǎng)，所有乘客和機(jī)組人員均已安全撤離，左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的火已被撲滅。

機(jī)場(chǎng)方面消息顯示，著陸后，飛機(jī)的緊急滑梯被打開(kāi)，以便迅速撤離。 機(jī)場(chǎng)緊急救援服務(wù)(Airport Emergency Service)立即對(duì)該事件作出反應(yīng)，并于16時(shí)25分左右撲滅了飛機(jī)左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的火。有9名乘客在撤離過(guò)程中因吸入煙霧或擦傷而受輕傷，目前已經(jīng)得到治療。

有媒體報(bào)道，有機(jī)上乘客撤離后稱：行程后半段，全艙彌漫刺激的臭味，但是不曉得氣味來(lái)源，機(jī)組人員讓大家遮住口鼻。還有人寫道：“飛機(jī)下降時(shí)引擎著火，機(jī)艙冒煙有40分鐘。呼吸困難，所有人都俯身用濕毛巾捂住口鼻勉強(qiáng)呼吸……”

據(jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，CA403航班在16:05發(fā)出7700代碼告警。

航班曾發(fā)出7700代碼

此前，據(jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，CA403航班在16:05發(fā)出7700代碼。

民航專家李瀚明告訴記者，7700代表航班出現(xiàn)了緊急情況。根據(jù)國(guó)際民航組織(ICAO)的規(guī)定，每架飛機(jī)需要設(shè)置一個(gè)被稱為應(yīng)答機(jī)呼號(hào)的唯一代碼。這個(gè)唯一代碼由四位數(shù)字組成，可以在不同地區(qū)重復(fù)。

他介紹稱，在這一萬(wàn)個(gè)代碼中，ICAO保留了三個(gè)代碼：遇到劫機(jī)情況，掛7500；如果飛機(jī)通信失效，無(wú)法和地面聯(lián)系，掛7600；其他緊急情況，掛7700。

因此，掛7700相當(dāng)于聲明“我出問(wèn)題了，但不是劫機(jī)，陸空通信也正常”。地面的空中交通管制員會(huì)留意這些航班，并且通過(guò)陸空通信和飛行員等機(jī)組成員商討合適的解決方案(例如提前通知消防車等地面單位)。

李瀚明表示，從CA403航班掛出7700代碼的時(shí)間來(lái)看，應(yīng)該是最終進(jìn)近階段出現(xiàn)的火情。針對(duì)上述火情，機(jī)組人員在日常訓(xùn)練中會(huì)在模擬機(jī)上訓(xùn)練遇到此類情況的處理流程(發(fā)動(dòng)機(jī)著火檢查單)，一般而言又可以分為S-I-E(關(guān)車、隔離、熄火)三步。

在這三步以后，燃燒理論中所需的燃料、氧化劑和溫度三要素中，燃料通過(guò)切斷油路控制，溫度通過(guò)釋放滅火劑控制，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)失火的情況大概率會(huì)得到控制。“不過(guò)，上述步驟完成后，也意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在這次飛行中也無(wú)法再正常工作了。”

此外，機(jī)組還需要執(zhí)行被稱為“單發(fā)降落檢查單”的另一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)流程，將飛機(jī)在只有一個(gè)正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下安全著陸。這也是一個(gè)在日常訓(xùn)練中會(huì)經(jīng)常培訓(xùn)、考核的標(biāo)準(zhǔn)流程。

“專業(yè)水準(zhǔn)是一流的”

雖然乘客和機(jī)組人員均已安全撤離，但社交媒體上有網(wǎng)友表示自己心有余悸。“雖然飛機(jī)出事故概率很低，但是真的害怕坐飛機(jī)。”還有網(wǎng)友表示，“萬(wàn)幸此事有驚無(wú)險(xiǎn)，一切平安就好。”

對(duì)此，李瀚明表示，從飛機(jī)飛行的相關(guān)信息判斷，“這一次，機(jī)組在12分鐘內(nèi)快速執(zhí)行了兩個(gè)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)流程，同時(shí)機(jī)場(chǎng)消防車也在12分鐘內(nèi)完成了出動(dòng)，其專業(yè)水準(zhǔn)是一流的。”

不過(guò)他也同時(shí)表示，“通常而言，發(fā)動(dòng)機(jī)火情被撲滅以后，要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)受損的情況進(jìn)行檢查。而至于受損情況如何，現(xiàn)在還難有定論。”

此外，上述事件也對(duì)相關(guān)機(jī)場(chǎng)產(chǎn)生了一定的影響。新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)方面表示，受此事件影響，樟宜機(jī)場(chǎng)第三跑道短暫關(guān)閉。涉事飛機(jī)已于18時(shí)左右被轉(zhuǎn)移至別處。第三跑道經(jīng)檢查后于19時(shí)2分左右重新開(kāi)放。在跑道關(guān)閉期間，有一架航班改降印尼巴淡島。

（來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)）