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最近天水人被寶蘭客專動檢車“黃醫生”圈粉，今天小天就帶大家去看看“黃醫生”到底在“診療”什么？

每當中國高鐵有新線路開通時，人們總會看到一種特殊的動車組率先飛馳在即將開通的鐵路上，無論是遠在天涯海角的海南東環高鐵還是在寒風刺骨的東北哈大高鐵，甚至狂風四起、飛沙走石的南疆蘭新高鐵都能看到他們的身影，他們永遠都是扮演著先遣軍或開拓者的角色，他們就是中國鐵路高速綜合檢測列車，根據車體涂裝顏色的不同，分別被火車迷昵稱為“黃醫生”和“白醫生”。

微科普:中國鐵路高速綜合檢測列車

中國鐵路高速綜合檢測列車（Comprehensive Inspection Train，簡稱CIT）是一系列應用于中國高速鐵路的綜合檢測動車組列車。高速綜合檢測列車是為時速200公里以上的高速鐵路實施定期檢測、綜合檢測和高速檢測的重要裝備，擁有對軌道、接觸網、通信信號等基礎設施的綜合檢測能力。目前為止，中國共有12組高速綜合檢測列車，均直屬于中國鐵路總公司及中國鐵道科學研究院，由其管理和運用，綜合檢測列車中部分由現有的商業化運營車型改造而來的，保留了原有的白色涂裝，部分綜合檢測列車具有試驗性質，用于驗證列車的設計或進行高速試驗。高速綜合檢測列車的主要裝備包括：錄像裝置、架線間隔測定裝置、ATC測定裝置、列車無線設備測定裝置及測定臺；軸重橫壓測定軸、軸箱測定加速度計；軌道高低變位和車輛搖動測定裝置、線路狀態監視裝置、輪重橫壓數據處理裝置和錄象裝置；架線磨耗偏位高低測定裝置、集電狀態監視裝置、受電弓觀測裝置；電力測定臺、數據處理裝置、供電回路測定裝置、車次號地面設備測定裝置。

１CRH2A-2010

CRH2A-2010（原編號CRH2-010A）是中國第一列高速綜合檢測列車，是在CRH2A型電力動車組的基礎上，加裝檢測設備改造而成。列車由中國中車青島四方機車車輛股份有限公司制造，于2006年7月31日下線交付使用，以滿足中國鐵路第六次大提速，以及“0號高速綜合檢測列車”交付之前的線路檢測需要。該車的技術尚不十分成熟，具有試驗性質，為0號高速綜合檢測列車的研發提供了參考。

２　CRH5J-0501

CRH5J-0501（原編號CIT001），正式名稱為“0號高速綜合檢測列車”，是我國首列時速時速250公里綜合檢測列車，該車以CRH5A型電力動車組為基礎由中國鐵道科學研究院基礎設施檢測研究所負責系統集成，動車組由中車長春軌道客車股份有限公司設計制造。該檢測列車研制項目于2007年4月2日正式啟動，2008年6月6日交付使用。0號高速綜合檢測列車由通信信號檢測車、會議車、接觸網檢測車、數據綜合處理車、軌道檢測車、餐車、臥鋪車和信號檢測車8輛組成（5動3拖），由兩個動力單元組成的動力分散型動車組，最高檢測速度250km/h，最大牽引功率5500kW，雖然最高時速僅250km/h，但可以通過數據類比的方式對300公里以上時速的列車進行檢測，是我國軌道技術高科技的集成，整列車造價近4億元。３CRH2C-2061

CRH2C-2061（原編號CRH2-061C）是中國第一列時速300公里高速綜合檢測列車，以CRH2C型電力動車組（第一階段）為基礎，同時也是第一列CRH2C型動車組。列車由中車青島四方機車車輛股份有限公司制造，于2007年12月22日下線交付使用。2013年3月11日，CRH2-061C 開始在寧杭、杭甬高鐵上試跑，擔任檢測接觸網任務。　４CRH2C-2068　CRH2C-2068（原編號CRH2-068C）是中國第二列時速300公里高速綜合檢測列車，以CRH2C型電力動車組（第一階段）為基礎。列車由中車青島四方機車車輛有限公司生產，于2009年1月下線，以滿足武廣客運專線開通前的檢測需要。　５CRH2C-2150　　CRH2C-2150（原編號CIT380A、CRH2-150C）時速350公里的高速綜合檢測列車。該車是CRH2C型電力動車組（第二階段）的最后一列車，同時也是CRH380A型電力動車組的原型試驗車。為了獲得CRH380A型動車組新頭型的空氣動力效能和實車試驗數據，鐵道部于2009年決定將CRH2-150C作為CRH380A的試驗實體樣車，使用CRH380A的新頭型，而內部設備與CRH2C（第二階段）相同。列車由中車青島四方機車車輛制造，于2010年4月下線交付使用，于2010年11月經鐵科院加裝檢測設備，改造成為正式的高速綜合檢測列車。6

CRH380AJ－0201／0202／0203

CRH380AJ（最初編號CIT400A，曾編號為CRH380A-001）是時速400公里高速綜合檢測列車，該型高速綜合檢測列車共有三列，分別是CRH380AJ-0201、CRH380AJ-0202（寶蘭客專動檢車）、CRH380AJ-0203，列車以CRH380A型電力動車組為基礎，為8節編組（7M1T），設計最高試驗速度500公里/小時。列車由中車青島四方機車車輛股份研制，首列車CRH380AJ-0201于2011年2月22日下線交付使用，3月3日起赴京滬高鐵開始進行檢測任務，其余兩列于2014年下線。７　CRH380BJ-0301

CRH380BJ-0301（最初編號CIT400B，曾編號CRH380B-002）是時速400公里高速綜合檢測列車，以CRH380B型電力動車組為基礎，但采用了CRH380C的頭型。列車為8節編組（6M+2T/T），設計最高試驗速度500(6M+2T)/600(8M)公里/小時。列車在設計制造時就安裝了8M的所有設備，但其中2節車可以靈活地變換安裝動車或拖車轉向架。列車由中車唐山軌道客車有限責任公司和中車長春軌道客車股份有限公司研制，于2011年3月下線交付使用。８　CRH380AM-0204

CRH380AM-0204（更高速度試驗列車）是中國鐵路最新的高速綜合檢測試驗列車，是在中華人民共和國科技部和鐵道部部署下，以“十一五國家科技支撐項目——共性基礎及系統集成”、“國家973計劃項目——時速500公里高速列車關鍵力學行為研究”為依托、作為“新技術、新材料、新產品的工程化應用試驗平臺”的重點科研項目。由中車青島四方機車車輛股份公司研制，為6節全動車編組（6M），以CRH380A型電力機車組為基礎，頭車和尾車分別采用兩種不同的新頭型，牽引總功率達到22800千瓦，設有風阻制動，并試驗應用了碳纖維、鎂合金、新型納米隔音等新材料，列車于2011年12月23日下線。2013年3月，該列車在滾動試驗臺上試驗時速605km/h。９　CRH2J-0205

CRH2J-0205（原編號CRH2-139E）是由“7.23甬溫線動車事故”中擔當D301次本務的CRH2-139E列車剩余完好的車廂經檢修改造與兩節新造車體編組而成，可謂“涅槃重生”，列車由中車青島四方機車車輛股份公司研制于2015年7月進入北京環形鐵道試驗，全列車為8編組，最高速度250km/h。10　CRH380BJ-A-0504

CRH380BJ-A-0504是目前國內惟一針對高寒地區研制的時速350公里綜合檢測動車組，列車由中車長春軌道客車股份有限公司基于CRH380BG型動車組平臺研制，于2016年3月31日在中車長客下線，它擁有軌道、接觸網、通信、信號和車輛動態響應等方面的綜合檢測能力，涉及高速鐵路多個技術領域，具備覆蓋區域范圍廣、靈活性好、綜合檢測能力強等優點，能夠實時檢測基礎設施和車輛高速行駛的技術參數，為線路日常維護提供指導和數據支撐，是實現高速鐵路周期性高速綜合檢測的關鍵技術裝備，也是高速鐵路最具代表性的高新技術裝備之一。

隨著中國高鐵里程的不斷攀升，高速綜合檢測列車的數量也在不斷增加，后續還將有更多的新型高速綜合檢測試驗列車問世，期待不斷精彩不斷！～

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