（觀察者網訊）綜合《華爾街時報》、路透社15日報道，近日美國阿拉斯加航空公司一架737 MAX 9型客機在高空飛行時艙門掉落事故，再次給剛有點起色的波音對華交付蒙上陰影。報道援引知情人士消息稱，波音恢復對華交付737 MAX系列飛機再度面臨延遲，中方計劃在接收過程中對飛機進行額外安全檢查，此舉為交付時間增添了不確定性。

報道提到，目前仍約有85架波音737飛機等待向中國交付。2019年兩起致命空難震撼全球，出于對737 MAX機型安全問題的擔憂，中國這一波音的關鍵市場對其關閉了大門。去年年底，波音才剛剛被曝獲得中國航空監管機構的一項關鍵批準，距離恢復對華交付737 MAX系列飛機“又近了一步”，如今又被“打回原形”。

阿拉斯加航空公司1282航班波音737 MAX 9型客機艙壁發生脫落 社交媒體

報道稱，有消息人士透露，波音公司最初計劃在去年12月向中國南方航空公司交付一架737 MAX系列飛機，但后來推遲到了今年1月。《華爾街日報》稱，由于這些飛機已經在波音公司的庫存中存放多年，所以必須經過中國航司的檢查。

這名消息人士稱，去年12月，南方航空的一些機組人員前往西雅圖，對停飛后即將交付的首架737 MAX 8飛機進行測試，并準備將其飛回中國，中方進行檢查所需的時間比早先預計的要長。

而就在這個節骨眼上，“高空艙門掉落事件”發生了。據其所說，南方航空計劃對交付的飛機進行額外安全檢查。目前還無法確定額外檢查可能需要多長時間，但這給交付時間增添了不確定性。

報道還提到，雖然在中國執飛的波音飛機沒有涉事的737 MAX 9型，正在運營的737 MAX 8型也沒有裝有涉事艙門，不過中國航空監管機構正在指示國內航司對旗下波音737 MAX系列飛機進行預防性安全檢查。

與此同時，當地時間周一，波音公司向員工發送了一份備忘錄，稱正在對其737生產線進行額外檢查，并派遣更多員工檢查艙門及其供應商美國勢必銳航空系統公司（Spirit AeroSystems）的其他工作。

路透社早前報道稱，中方官員正密切關注“高空艙門掉落事件”的最新進展。《華爾街日報》援引知情人士消息稱，中方正在等待美國對這起事故更為清晰的調查結果，因此暫未采取進一步的實質性行動。

報道稱，多年來，波音公司一直在努力恢復中國監管機構和客戶對其飛機的信心，這次推遲將會是波音在中國市場遭遇的“又一打擊”。

因于2018年和2019年先后在印度尼西亞、埃塞俄比亞發生兩次空難并造成346人遇難，737 MAX型客機在美國聯邦航空管理局（FAA）的要求下于2019年3月中止運行。同年中國暫停了大部分波音飛機的訂單和交付，中國民航局也成為全球首個宣布停飛737MAX的民航監管機構。

路透社2020年1月就曾報道，737 MAX停飛影響了波音2019年的整體表現，其與競爭對手空客在飛機交付量方面的排名發生逆轉。2022年7月，中國三大航空集團（南航、國航、東航）“一口氣”訂購292架空客飛機后一事，對波音公司造成巨大沖擊。

此后，波音一直致力于推動737MAX復飛，并且重啟該系列尚未對華交付的積壓訂單。

根據波音公司最新財務報告，截至去年9月份，仍有約85架波音737飛機等待向中國交付。此后不久，首席執行官戴維·卡爾霍恩（David Calhoun）還表示，波音公司正在與中國客戶密切合作，商討恢復交付的時機。

波音CEO戴維·卡爾霍恩/資料圖 圖自東方IC

報道稱，對波音公司來說，恢復交付不僅是波音與中國關系的重大突破，也將是一次“經濟勝利”。最重要的是，恢復交付還是波音重振在華業務的關鍵一步。波音此前預計，到2042年，中國航空公司將需要8560架新的商用飛機，中國市場將占全球飛機需求的五分之一。

去年年底，航空業媒體《氣流》雜志（The Air Current）曾爆料稱，美國波音公司已經獲得了中國航空監管機構的一項關鍵批準。這意味著，在暫停交付四年多后，波音公司距離恢復對華交付737 MAX系列飛機“又近了一步”。

2天后，波音和中國航司吉祥航空接連證實，2019年來首架波音787夢想飛機完成交付。波音方面稱，此舉有望加速結束中國對波音737MAX交付的凍結。

去年11月31日的例行記者會上，曾有外媒記者問道，有報道稱，中方可能同意承諾購買美國波音737 MAX飛機，這意味著兩國關系迎來“破冰”，這也是波音公司盼望已久的交易。你對此有何評論？

我外交部發言人毛寧回答稱：“這個問題建議你向中方主管部門了解。”

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