《開年迎新訪名企》系列報道走進(jìn)小米集團(tuán)。2023年，我國汽車產(chǎn)銷量首次突破3000萬輛，新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，相關(guān)技術(shù)研發(fā)能力不斷提升。

2021年3月小米集團(tuán)宣布進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，1000多天過去了，目前，小米的第一款新能源汽車進(jìn)展如何？什么時候正式上市？記者對小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長雷軍進(jìn)行了專訪。

2023年12月28日，在小米集團(tuán)舉辦的發(fā)布會上，小米汽車首款產(chǎn)品——SU7公開亮相。這款歷經(jīng)3年研發(fā)的小米汽車，再次成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。

小米集團(tuán)創(chuàng)始人 董事長 雷軍：我們預(yù)計(jì)在2024年上半年正式上市，現(xiàn)在正在進(jìn)行小規(guī)模量產(chǎn)。這個車配置非常強(qiáng)，成本非常高。大家喊的99000元、149000元甚至199000元，我覺得都是在開玩笑。定價可能確實(shí)會有點(diǎn)貴，我們會在小米汽車正式產(chǎn)品發(fā)布會上公布。

2023年，我國汽車產(chǎn)銷量均已突破3000萬輛。中國新能源汽車產(chǎn)銷更是連續(xù)9年位居全球第一。在行業(yè)發(fā)展快速的同時，競爭也十分激烈。對此，雷軍相信，小米能夠在“極度競爭”的汽車領(lǐng)域最終勝出。

總臺央視記者 姜美羊：有人說小米造車造晚了，您怎么看待這件事情？

小米集團(tuán)創(chuàng)始人 董事長 雷軍：晚有晚的好處，有后發(fā)優(yōu)勢。新能源汽車過去10年技術(shù)發(fā)展得非常快，整個供應(yīng)鏈和零部件水平迅猛提升，小米是在整個中國工業(yè)的基礎(chǔ)上接過了接力棒，我們再往前推一步。智能電動汽車跟軟件行業(yè)一樣，贏家通吃，我們覺得不干到全球銷量前五可能就生存不下去，所以一開始董事會就批準(zhǔn)了投資100億美元造車。小米從小“卷”到大，雖然進(jìn)入了“極度競爭”的汽車領(lǐng)域，我還是相信小米能夠最終勝出。

目前，我國已建立了結(jié)構(gòu)完整、有機(jī)協(xié)同的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系，涵蓋基礎(chǔ)材料、零部件、整車、制造裝備等全鏈條。雷軍透露，為了在同質(zhì)化競爭中脫穎而出，在過去的1000多天里，小米汽車在電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等五大關(guān)鍵領(lǐng)域，自研技術(shù)都實(shí)現(xiàn)新的突破。

不僅如此，給雷軍信心的，還有小米龐大的用戶群和全球超過100個國家的銷售網(wǎng)絡(luò)。隨著小米集團(tuán)最新的“人車家全生態(tài)”完整閉環(huán)，人、設(shè)備、智能服務(wù)之間可以相互協(xié)作，這樣的智能生態(tài)也是小米汽車的一個重要優(yōu)勢。

小米集團(tuán)創(chuàng)始人 董事長 雷軍：小米“人車家全生態(tài)”連接了全球超過6億的設(shè)備，服務(wù)了用戶95%以上的場景，打通了包括小米汽車在內(nèi)的200多個品類，能夠細(xì)致入微地滿足用戶的每一個需求。

當(dāng)前，我國創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略深入實(shí)施，創(chuàng)新投入穩(wěn)步增加。“以科技創(chuàng)新引領(lǐng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)”成為全社會的共識，在剛剛過去的2023年，全社會研究與試驗(yàn)發(fā)展經(jīng)費(fèi)投入達(dá)到33278.2億元，比上一年增加了2495億元。在雷軍看來，未來十年是硬核科技引領(lǐng)的十年，小米集團(tuán)將在芯片、機(jī)器人等方面加大投入，為小米向上生長注入強(qiáng)大動能。

小米集團(tuán)創(chuàng)始人 董事長 雷軍：要用10年時間成為全球新一代硬核科技的引領(lǐng)者。無論是處在消費(fèi)電子的行業(yè)，還是智能電動汽車的行業(yè)，都是全球化競爭，跟全球高手過招的領(lǐng)域。在這個領(lǐng)域，如果沒有核心技術(shù)，沒有技術(shù)的“護(hù)城河”，完全生存不下去。小米將會融合工業(yè)的硬科技、智能的軟科技，AI全面賦能，從底層核心技術(shù)入手，一步一步形成新質(zhì)生產(chǎn)力。（央視財經(jīng)）