古代800里加急有多快？為何連劫匪都不敢去搶，強盜：根本是找死 前言

我們現在生活在一個信息高速發展的時代，通過手機、電腦、網絡等各種手段，可以隨時隨地獲取和傳遞各種信息。

可在古代，人們也有自己的信息傳遞方式，那就是驛站和驛傳。

驛站是古代政府為了傳遞文書、接待使客、轉運物資而設立的通信和交通組織，驛傳是利用驛站進行信息傳遞的制度。

驛站和驛傳在古代社會中發揮了重要的作用。

尤其是在緊急情況下，驛傳可以及時傳達朝廷的命令和軍情，對維護國家的統一和安全有著重要的意義。

且驛傳的速度還有不同的等級，根據不同的情況和需求，可以采用步遞、馬遞、車遞、船遞等不同的方式。

其中，最快的一種方式，就是我們常說的“八百里加急”。

古代的郵寄制度

驛站和驛傳的起源，可以追溯到殷商時期。

據《史記·殷本紀》記載，殷商的盤庚之亂后，商王盤庚遷都于殷（今河南安陽），為了加強對各地的控制，他“遍置官司，以通消息”。

這是我國最早的郵政組織的雛形，到了春秋戰國時代，各諸侯國都建立起郵驛網，主要交通道路上一般隔30里設一館驛。

到了漢代，郵驛系統得到進一步完善，郵亭驛站星羅棋布，《漢書·百官公卿表》中載，西漢共有郵亭23所。

到東漢，全國驛道總長已超過32000公里，當時利用郵驛系統傳播信息的速度已經非常快了，傳車一般日行百里，快則二三百里。

八百里加急的傳遞速度

在古代的郵驛制度中，有一種特殊的傳遞方式，就是我們常說的“八百里加急”。

這是一種專門用于傳遞緊急軍情或政令的方式，速度非常快，可以在一天之內傳遞八百里的距離。那么，八百里加急是如何實現的呢？

八百里加急的關鍵在于驛站的設置和驛夫的更換。

一般來說，驛站的距離是三十里一站，但是在一些重要的交通要道上，為了加快傳遞速度，會設置更密集的驛站，每隔十里或者五里就設一站。

這樣，驛夫就可以在每個驛站換一匹新鮮的馬，不用擔心馬的疲勞和耗損。

同時，驛夫也會在每個驛站換一位新的人，以保證驛夫的體力和精神。

這樣，驛夫就可以不停地奔馳，不用休息和睡覺，只要吃一些簡單的食物和水就可以繼續前進，這種方式，就是八百里加急的原理。

八百里加急的速度是多少呢？根據史料記載，八百里加急的速度大約是每小時二十里，也就是每分鐘三分之一里。

這相當于現代的汽車在高速公路上的速度，如果按照這個速度計算，八百里加急可以在一天之內傳遞八百里的距離，也就是24小時。

這在古代是非常驚人的速度，可以說是古代的“超音速”傳遞方式。

為何劫匪不敢去搶

古代的郵驛，是國家的重要機構，是傳遞信息和物資的主要方式。因此，也是國家的重要目標，是受到國家的嚴格保護和監督的。

那么，在這期間是否會遭到劫匪的搶劫呢？古代的郵驛，是否有防范和應對劫匪的措施呢？

其實一般的劫匪根本不敢動手，因為八百里加急是一種特權，只有皇帝和朝廷才能使用。

因此八百里加急的數量是極少的，不像普通的驛傳那樣頻繁出現。

它還有一種特殊的驛傳形式，不用紙張或竹簡，而用符節來記錄信息，符節的體積小，重量輕，不容易被察覺。

期間不換車換馬，也不停留休息，而是一路狂奔，不分晝夜。

速度是極快的，一般的劫匪根本無法追上，就算追上了，也很難攔截。因此，八百里加急的難以發現，劫匪很難找到機會和目標。

再加上相關地方會增加驛站的防御力量，古代的驛站，一般都有一定的駐軍和武器，用于保護驛站的安全和秩序。

驛站的規模和地位越高，駐軍和武器的數量和質量也越高，且都有一定的護衛力量，用于保護驛傳的安全和順利。

一般來說，驛傳的護衛力量，可以分為內護和外護兩種，內護是指驛傳的本身的護衛，主要負責驛傳的信息和物品的保管、搬運、傳遞等，以防止驛傳的丟失和損壞等。

外護是指驛傳的附屬的護衛，主要負責驛傳的路線和目的地的選擇、安排、協調等，以防止驛傳的迷路和誤入等。

最關鍵的是增加驛傳的隱蔽性和保密性，用于保護驛傳的信息和物品的內容和價值不被泄露和暴露。