日前，一女子在上海街頭騎行電動行李箱上路被交警攔下的新聞引起社會廣泛關(guān)注。

據(jù)記者觀察，很多消費者都在使用電動行李箱，使用的場景也非常多樣，機場、火車站、地鐵站等都能看到，甚至一些網(wǎng)紅明星也對電動行李箱“有所偏愛”。

電動行李箱用來騎行是否安全？近日，記者聯(lián)系到相關(guān)專家作出解釋。

產(chǎn)品功能多樣

實際上，電動行李箱火起來已經(jīng)有一段時間了。在小紅書上，記者看到“電動行李箱”相關(guān)筆記已經(jīng)超過一萬篇，不少網(wǎng)友表示“代步很好用”“回頭率超高”。

在電商平臺中搜索“電動行李箱”可以發(fā)現(xiàn)，按續(xù)航里程、材質(zhì)、功能區(qū)分，大部分電動行李箱的價格在2000元至2700元不等，也有少量價格超過一萬元的電動行李箱產(chǎn)品。在隨機一款產(chǎn)品的商品詳情頁中，記者看到，這款產(chǎn)品分為智慧高配版、豪華頂配版兩個版本，尺寸均為20英寸，電池容量為74Wh，續(xù)航可達8公里，最高速度可達每小時8公里。智慧高配版具備智能把手、倒車、LED呼吸燈、外置USB口等功能；豪華頂配版則可以在APP上使用更多功能，如調(diào)節(jié)速度、燈光顏色、尋找模式，還可遙控行李箱進退、定速巡航。在評論區(qū)中，很多消費者的評價都是“結(jié)實耐用”“方便攜帶”“省時省力”。

“我已經(jīng)用過很多次電動行李箱了，絕大多數(shù)的使用場景是機場。”消費者劉女士告訴記者，“我認(rèn)為電動行李箱是一款非常方便的代步工具，但上手有難度，想熟練駕駛還需練習(xí)。”

中國信息協(xié)會常務(wù)理事、國研新經(jīng)濟研究院創(chuàng)始院長朱克力表示，電動行李箱集成了技術(shù)與傳統(tǒng)行李箱設(shè)計，確實為現(xiàn)代出行便利帶來了一種新的選擇，特別是在繁忙的交通樞紐，如機場和車站，這種優(yōu)勢體現(xiàn)得尤為明顯。

上路屬于交通違法行為

電動行李箱產(chǎn)品真的可以上路嗎？安徽合肥交警在接受媒體采訪時表示，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十四條第（一）項規(guī)定“行人不得在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具”，電動行李箱跟滑板、旱冰鞋一樣，不屬于道路交通工具，不能作為代步工具上道路行駛，只能在封閉小區(qū)、廣場等非道路上使用。

“電動行李箱不具備上道路行駛的條件，安全系數(shù)較低，不僅給使用者帶來安全隱患，同時也給其他交通參與者造成影響。”合肥交警提醒，從安全角度出發(fā)，希望市民不要以電動行李箱作為代步工具上道路行駛，其屬于交通違法行為。

深度科技研究院院長張孝榮表示，消費者將電動行李箱作為交通工具騎上路存在安全隱患，也違反了交通相關(guān)法律法規(guī)。“在我國，道路交通安全法規(guī)定，上路行駛的車輛必須符合國家強制性標(biāo)準(zhǔn)，并且要有合法的登記、檢驗、保險等手續(xù)。電動行李箱作為一種非機動車，如果沒有相關(guān)手續(xù)，是不能上路行駛的。”他說道。

此外，張孝榮表示，電動行李箱行駛過程中的穩(wěn)定性、操控性和電池安全也存在隱患。如果產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)，或者使用不當(dāng)，如在陡峭的路面行駛，或者碰撞到障礙物，都可能導(dǎo)致安全事故。

全聯(lián)并購公會信用管理委員會專家安光勇接受記者采訪時建議，行業(yè)應(yīng)加強對產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性監(jiān)管，進行更嚴(yán)格的測試和認(rèn)證，以確保產(chǎn)品安全性。教育消費者正確使用電動行李箱，強調(diào)其作為行李搬運工具的定位，避免誤用帶來的潛在危險。

文|記者 劉元 □王牧云

來源： 消費日報官方平臺