北京時間10月19日，電動汽車領導者特斯拉公司發布了2023年第三季度財報。雖然營收和凈利潤均同比增長，但毛利率略有下滑，同時研發費用大幅增加。在財報公布后，特斯拉股價在盤后交易中有所下跌。

財報數據顯示，特斯拉在2023年第三季度的營收達到了234億美元，同比增長9%。這個數字再次證明了特斯拉在全球市場的強大競爭力。盡管面臨供應鏈問題和市場競爭壓力，特斯拉仍然保持了穩健的營收增長。

然而，財報中的凈利潤為18.53億美元，低于上個季度的22.59億美元，毛利率為17.9%，也低于上個季度的19.2%。這表明特斯拉在生產和運營方面仍面臨一定的挑戰。不過，特斯拉在研發方面的投入持續增加。本季度研發費用同比增長了58.39%，達到了11.61億美元。這表明特斯拉正在持續投資于技術創新和新產品研發，以保持其在電動汽車市場的領先地位。

此外，財報數據顯示，特斯拉在前三個季度已經累計交付了超過132.4萬輛電動車，這一數字已經超過了2022年全年的總交付量。這一數據再次證明了特斯拉在全球消費者中的受歡迎程度，以及其不斷提高的生產能力。盡管面臨一些挑戰，特斯拉仍在不斷推動收入增長和創新發展。隨著新產品的推出和生產效率的提高，特斯拉有望在未來幾個季度內恢復盈利增長。

然而，華爾街對此次財報的反應并不積極。財報公布后，特斯拉股價在盤后交易中有所下跌。分析師們對特斯拉的毛利率表示擔憂，并對未來的盈利預期持謹慎態度。他們認為，特斯拉需要解決供應鏈問題和降低生產成本，以保持其盈利能力。

市值一夜蒸發2800億元

財報公布后，特斯拉股價在盤后交易中大跌4.78%，收報于242.68美元。這一跌幅使得特斯拉的市值一夜之間蒸發了386億美元（約合人民幣2824億元）。這是特斯拉近期面臨的一個重大挫折，因為其市值在短短幾個月內已經大幅下滑。

據美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）報道，特斯拉股價的下跌與財報季和美國國債收益率的攀升有關。美國10年期國債一度突破4.9%，創2007年來新高。在這個背景下，投資者對特斯拉的未來表現感到擔憂。

具體來說，特斯拉第三季度調整后每股收益為0.66美元，預期值為0.74美元。這一數據低于市場預期，可能是投資者拋售股票的原因之一。此外，盡管營收同比增長9%，但這個增速也是三年多來的最低水平，這可能引發了市場的擔憂。

盡管特斯拉面臨挑戰，但一些分析師仍對其長期前景持樂觀態度。他們認為，特斯拉在全球電動汽車市場的領先地位仍然穩固，并且其在能源儲存和自動駕駛技術方面的創新將使其在未來幾年內繼續保持領先地位。

然而，市值的大幅下滑無疑是對特斯拉的一次重大打擊。公司需要采取措施來應對供應鏈壓力和生產挑戰，并找到方法來提高盈利能力和安撫投資者的擔憂。如果能夠解決這些問題，特斯拉可能會重新獲得市場的信心并恢復股價的穩定。

盡管特斯拉在第三季度財報中表現出一定的增長，但其盈利能力的下滑和市值的蒸發引起了市場的廣泛關注。公司需要對其財務狀況和運營策略進行深入分析和調整，以確保能夠在未來實現持續穩定的發展。

Semi或引領未來運輸新篇章

在近期的一次公開活動中，特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克宣布，特斯拉將于2022年第三季度開始生產全新的電動卡車Semi。這一消息引起了行業內的廣泛關注和熱議。

特斯拉Semi電動卡車自2022年第三季開始量產，至今已發貨約60-70輛，但仍處于初期階段，只能勉強完成前導計劃產量。特斯拉工程經理透露，目前還在收集數據并獲得非常有價值的駕駛反饋。

這并沒有阻止特斯拉在電動卡車領域的探索步伐。相反，特斯拉已經開始在現實條件下測試Semi電動卡車的性能。最近的一項獨立研究顯示，一輛特斯拉Semi電動卡車成功在一天內行駛了超過1000英里（約1609.34公里），這一里程數超過了大多數柴油卡車的行駛里程。

這項測試是由北美貨運效率委員會（NACFE）進行的，該組織一直在推動更環保、更高效的貨運方式。特斯拉Semi電動卡車的成功測試，無疑是對NACFE“Run on Less”計劃的一次有力支持。

特斯拉的電動卡車并不是完全沒有爭議的。比爾·蓋茨曾公開質疑，認為像特斯拉Semi這樣的全電動半掛卡車“可能永遠”無法落地，因為電池太重了。但這并未阻擋住特斯拉的步伐，反而更加堅定了特斯拉在電動卡車領域的決心。

特斯拉Semi電動卡車的發布，不僅代表著電動汽車技術的進一步發展，更展示了特斯拉對于未來運輸行業的設想。在推動實現碳減排、促進環保的同時，也為物流行業帶來了更高的效率和更低的運營成本。

特斯拉Semi電動卡車的發布將有力推動整個物流行業的電動化進程。由于其獨特的電動設計，Semi電動卡車將大幅降低運輸過程中的碳排放量，實現更環保的運輸方式。同時，其高效的能源利用和智能化的駕駛體驗也將為物流行業帶來前所未有的變革。

此外，特斯拉Semi電動卡車的性能也備受關注。在最近的一項獨立研究中，特斯拉Semi電動卡車成功在一天內行駛了超過1000英里（約1609.34公里）。這一里程數超過了大多數柴油卡車的行駛里程，充分證明了Semi電動卡車的優異性能和長續航能力。

為了確保Semi電動卡車的順利生產和推廣，特斯拉正在與全球的物流企業進行緊密合作。這些企業對于Semi電動卡車的發布充滿了期待，并期待通過使用Semi電動卡車來進一步提升自身的運輸效率和環保水平。

隨著全球對于環保和可持續發展的日益重視，特斯拉Semi電動卡車的發布無疑為物流行業帶來了新的機遇和挑戰。

馬斯克宣布Cybertruck于11月底交付

在特斯拉2023年第三季度財報會議上，埃隆·馬斯克宣布了一個令人振奮的消息：備受期待的電動皮卡Cybertruck將于今年11月在德克薩斯州超級工廠正式交付。

自Cybertruck在2019年首次亮相以來，這款電動皮卡一直是特斯拉粉絲的熱議話題。然而，四年過去了，由于各種原因，Cybertruck的交付時間一再推遲。現在，馬斯克終于帶來了交付的具體時間表，讓這款備受期待的新車型邁出了具有歷史意義的一步。

在本次財報電話會議上，馬斯克表示，盡管面臨供應鏈問題和市場競爭壓力，特斯拉依然保持了穩健的營收和交付增長。他強調，能源正在成為利潤率最高的業務，而實現Cybertruck的大規模生產和正現金流將面臨巨大挑戰。盡管如此，Cybertruck的交付將為特斯拉帶來新的增長機遇，并有助于推動公司的可持續發展。

根據馬斯克的透露，Cybertruck的訂單量已經超過了100萬輛。這意味著在正式交付之前，特斯拉已經收到了大量的預定訂單，這對于公司的生產和銷售計劃無疑是一個積極的信號。德克薩斯州超級工廠是特斯拉繼加州弗里蒙特工廠之后的第二家整車制造工廠。該工廠具備先進的生產技術和自動化設備，為特斯拉的生產提供了強有力的支持。此次Cybertruck的交付活動將在該工廠舉行，預計將吸引眾多特斯拉粉絲和媒體人士的關注。

作為一款電動皮卡，Cybertruck具有獨特的設計和出色的性能。車輛采用了特斯拉自家的電池技術和充電系統，可以實現高效的能源利用和充電速度。此外，Cybertruck還具備強大的拖曳能力、越野性能和先進的自動駕駛技術，有望在市場上引領電動皮卡的新潮流。

Cybertruck的交付對于特斯拉來說意義重大。這不僅將進一步豐富特斯拉的產品線，還將為公司在電動皮卡市場上的競爭提供強有力的支持。隨著越來越多的消費者開始關注電動皮卡，特斯拉有望通過Cybertruck在該市場占據主導地位。

此外，Cybertruck的交付還將加速特斯拉在全球范圍內的擴張計劃。隨著新車型的加入，特斯拉將進一步擴大其在美國、歐洲和亞洲等地的市場份額，并在全球范圍內推動電動汽車的普及和應用。

在本次財報電話會議上，馬斯克還透露了特斯拉未來的計劃和戰略。除了繼續推出更多新款電動車型外，特斯拉還計劃拓展儲能業務和自動駕駛技術等領域。他表示，特斯拉的目標是成為全球可持續能源解決方案的領導者，通過不斷創新和拓展業務領域，為全球社會的可持續發展做出貢獻。

對于期待Cybertruck已久的粉絲們來說，馬斯克的這一宣布無疑是一個好消息。他們期待著能夠在未來幾個月內親眼目睹Cybertruck的正式交付，并體驗這款電動皮卡帶來的獨特魅力和卓越性能。