作為上世紀八九十年代的流行商品，摩托車一度是潮流的代名詞，一部頂配的進口摩托車甚至可以賣到近百萬元。

然而近年來，隨著國產摩托車品牌快速成長，摩托車的價格也逐漸變得親民，近期各路商家更是打起價格戰。

在北京市朝陽區一個集中售賣摩托車以及裝備的園區，記者看到，為了促進銷量，目前大部分摩托車車型都有降價或優惠活動，降價幅度從幾千元到幾萬元不等。

某進口品牌摩托車零售店店長 郭哲豪：我們有部分車型目前有一個2萬多元的現金優惠。比較大優惠的車型都已經銷售得差不多了。

不僅在線下零售店，摩托車市場的“價格戰”也在線上電商平臺同步上演。記者在某電商平臺看到，“某國產摩托車官方旗艦店”已打出“9折購車”的福利，部分車型最多可省6000元。

消費者 張先生：國產車現在做得越來越好了，外觀好看，動力也提升了。國產車的價格很親民，能玩得起、買得起了。

適應新消費需求 摩托車產品結構優化

記者在采訪中發現，雖然摩托車的價格出現下降，但是行業的整體利潤卻在增長，這和摩托車的消費模式變化有很大的關聯。

專家表示，摩托車價格下降的一個重要原因是國產品牌快速成長、改變了原有的市場格局。截至目前，國產摩托車的企業數量超過600家，比去年同期增長超過8%。與此同時，消費者對于摩托車的使用需求從過去以運輸需求為主，現在轉向城市休閑和城市短途代步為主，截至目前，高端休閑娛樂摩托車銷量同比增長3.06%。

清華大學中國經濟思想與實踐研究院院長 李稻葵：國產大排量的車迅猛增長，帶來的直接后果就是進口車的價格在往下走。隨著中國經濟不斷恢復，摩托車的銷量在未來幾年還會向上的。

中國摩托車商會數據顯示，目前我國大排量休閑娛樂的摩托車銷量占比接近20%，這20%占據了行業80%的利潤。專家表示，過去摩托車年產量近3000萬輛，行業利潤在50億元左右，目前摩托車年產量1500萬輛，行業利潤接近100億元。可以看到，摩托車的產品結構逐步優化，在適應新的消費需求。

來源：央視財經