信息速溶時代，車展上秀什么樣的新車、布置什么樣風(fēng)格的展臺，傳遞什么樣的主題，幾乎成了主流車企最艱難的“考題”。

作為即將開啟“金九銀十”旺季的成都車展，今年共有 129 個品牌參加，展車近 1600 輛，幾乎與去年持平。但是首發(fā)車型為 68 款，全球首發(fā)車型為 26 款，分別比去年少了 24 款和 2 款，在一定程度上反映了車企的壓力。

同時，在細(xì)分車型上， SUV 新車占比超過 50 %，轎車超 30 %，MPV 為 10 %，其余是皮卡等其他類別。

具體區(qū)分上，成都車展基本延續(xù)了上海車展的勢頭，新能源唱主角，占比高達(dá) 95 %，主流中國車企展臺的人頭攢動，與合資展臺的冷清形成了鮮明對比。

咱們來看看重磅新車有哪些，有沒有能刺激您消費欲的？

國產(chǎn)：新能源硬派越野扎堆

咱們先從親民的開始，哈弗猛龍此前已經(jīng)完成了申報，雖然歸入“龍”序列，但猛龍的外觀設(shè)計與內(nèi)部結(jié)構(gòu)，與狗序列更接近。

沒有大梁，采用承載式車身結(jié)構(gòu)，搭載插混動力，四驅(qū)系統(tǒng)帶有后橋電控差速鎖，骨子里是一輛偏硬派的城市 SUV，和坦克 300 這樣傳統(tǒng)的硬派越野有些區(qū)別。

不過，猛龍的實車造型非常復(fù)古，有些衛(wèi)士的調(diào)調(diào)。此外，新車的性能表現(xiàn)也可圈可點，系統(tǒng)綜合達(dá) 380 PS，百公里加速時間 6.6 s，綜合續(xù)航接近 1000 km，16 萬起的預(yù)售價也還算落地。

比較適合喜歡硬派造型，但主要以城區(qū)用車場景為主的朋友們。

接下來是坦克 400 Hi4-T，先期推出的 300 和 500 讓坦克獲得了不錯的銷量，也順帶翻紅了硬派越野市場，趕上新能源的快速發(fā)展，坦克也在提速轉(zhuǎn)型，豐富產(chǎn)品布局。

相比越野性能，400 Hi4-T 的最大特點是設(shè)計，外觀擁有濃郁的機(jī)甲風(fēng)格，看起來更加個性，與坦克現(xiàn)有的產(chǎn)品，存在明顯差異。

方程豹豹 5 則是比亞迪的“亮劍”，終于要對硬派越野市場下手了，新車 30 萬起的預(yù)售價也直接對標(biāo)坦克 500。

我們曾經(jīng)和大家詳細(xì)介紹過這款車，動力性能和內(nèi)飾豪華程度都相當(dāng)亮眼。

只是比亞迪以往并無越野車運營經(jīng)驗，未來新車的質(zhì)量穩(wěn)定性與配件維修網(wǎng)點的遍及程度，還有待觀察。

話題性較強的當(dāng)屬智己 LS6，此前，智己 CEO 怒懟同事“不滿將 LS6 與小鵬 G6 當(dāng)對手”的錄音曝光后，不少網(wǎng)友質(zhì)疑是變相營銷。在車展上 LS6 也打出了“最強 6 系”的口號。

800 V 雙碳化高壓平臺、充電 15 min 最多可實現(xiàn) 500 km 的續(xù)航能力和最快 3.5 s 破百等數(shù)據(jù)，確實夠強悍。

不過，根據(jù) 23 - 30 萬元的預(yù)售價來說，小鵬 G6 確實是智己 LS6 不可“略過”的對手。

價格比較有驚喜感的是新款問界 M7，預(yù)售價為 25.8 萬起，相比現(xiàn)款下探了 3 萬元，這也讓我們更加期待，未來新款問界 M5 是否會進(jìn)入 20 萬以內(nèi)？

同時，新車打出了大五座的概念，直接瞄準(zhǔn)理想 L7 發(fā)力。

據(jù)余承東介紹：投入了超過 5 個億資金進(jìn)行產(chǎn)品的全方位煥新，包括全新開發(fā)的前排和二排座椅，標(biāo)配了全車電動座椅調(diào)節(jié)，前后排 4 個座椅通風(fēng)、加熱與按摩，主副駕雙排小憩模式等。

我們也不妨大膽地猜測一下：新款問界 M7 售價下調(diào)，或許也是在為新車讓路，本屆車展星途星紀(jì)元 ET 內(nèi)飾首發(fā)，奇瑞已經(jīng)確認(rèn)加入智選車模式，除了已經(jīng)曝光的轎車。

雙方還將聯(lián)合推出一款中大型 SUV，或許以星紀(jì)元 ET 為藍(lán)本，未來的競品或為理想 L8。

除了上述車型，其他國產(chǎn)新車還包括：銀河 L6、極狐考拉、全新北京 BJ40、比亞迪宋 L、江淮瑞風(fēng) RF8 和魏牌高山等，篇幅關(guān)系老狐就不一一介紹了。

合資：韓系的高冷與福特北美往事

合資車企中，主流的日、德系以年度小改款車型為主，反倒是韓系和美系推出了幾款重磅車型。

首先是現(xiàn)代伊蘭特 N，這或許是史上最貴的伊蘭特，新車售價達(dá) 25.98 萬元。搭載了 N 系列專屬的 2.0T 發(fā)動機(jī)，匹配 8 速雙離合變速箱。

0-96 km/h 加速時間約 5.3s，動力比普通版升級了很多，還提供了 Sport Package 選裝包。但參考售價來說，這樣的加速表現(xiàn)，大多數(shù)純電車型都可以做到，更性能的伊蘭特又有多少說服力呢？

相比之下，起亞 EV5 要有誠意很多，作為全新的純電 SUV，新車在外形方面進(jìn)化得相當(dāng)徹底，封閉式前臉、隱藏式門把手等全給安排上了，車長和軸距分別為 4615 mm 和 2750 mm，預(yù)售價為 15.98 萬起。

別的不說，同等配置放在起亞燃油車上，售價估計要接近 20 萬元起步，不得不贊嘆國產(chǎn)新能源的強大，讓合資新車的定價越來越真實。

網(wǎng)傳福特 Bronco 進(jìn)入國內(nèi)已經(jīng)有段時間，新車或在年內(nèi)完成上市。如果說坦克 300 引領(lǐng)了國內(nèi)硬派越野的爆火，復(fù)活后的福特 Bronco 則點燃了美國市場的越野熱。

新車上市 1 周，本土曾收獲了超 23 萬輛訂單，當(dāng)屬 Jeep 牧馬人的最直接對手。有消息稱：未來新車在國內(nèi)售價在 30 萬左右，相比老對手牧馬人更具競爭力，且直接與坦克 500 等國產(chǎn)競品展開正面競爭。

再順帶辟謠下，很多朋友認(rèn)為：坦克 300 模仿了福特 Bronco 的外觀，但事實上，前者的諜照、官圖曝光時間，均早于后者，雷同真的純屬巧合。

豪華：奔馳的儀式感，坐等寶馬優(yōu)惠

在車展現(xiàn)場，最具儀式感的當(dāng)屬奔馳，通過成都美食開場，并標(biāo)榜“電動時代依然奔馳”，可占據(jù) C 位的卻是全新 AMG SL 63 4MATIC+。

直接映射了豪華與合資品牌的無奈，傳統(tǒng)燃油利潤可觀，技術(shù)有優(yōu)勢，但市場整體逐漸下滑。對比之下，新能源壓力大，可滲透率連續(xù)提升，轉(zhuǎn)型的陣痛顯現(xiàn)。

寶馬也是如此，i5、iX1 等全新車型悉數(shù)登場，但現(xiàn)場最刺耳的評論卻是：這兩輛車最后會優(yōu)惠多少錢呢？進(jìn)入新能源賽道，強如 BBA 也正在失去溢價能力。

今年上半年，寶馬新能源銷量達(dá) 4.49 萬輛，同比增長高達(dá) 283 %，但背后是 i3 的以價換量，全國多地優(yōu)惠在 6 萬元左右，入門版甚至最低 24 萬即可提車，與價格堅挺的 3 系成兩極分化。

還有沒太認(rèn)清現(xiàn)實的，沒啥存在感的捷豹，上市了新款 E-PACE，作為中期改款車型，新車的外觀內(nèi)飾變化不大，主要是新增了 1.5T 三缸動力，門檻比之前下降了 1 萬元，真的能熱賣嗎？

答案似乎顯而易見。

已經(jīng)有太多的爆款證明了，國內(nèi)消費者確實不喜歡三缸機(jī)，而且銷量不佳本就說明產(chǎn)品不匹配需求，要么改變要么反饋更多的誠意，憑品牌力硬拼，無疑會越來越難。

就在前幾天，微博“年輕人購車為什么不重視品牌”的話題，已經(jīng)引起了 68.5 萬次討論，在各種因素的沖擊下，實際的產(chǎn)品體驗，確實更能催化購買沖動。

最后，老狐再分享下自己最感興趣的車，沒有任何意外，成都車展新款 Model 3 繼續(xù)“跳票”，先說好，你們可以吐槽新車毛坯、科技感豪華感差，老狐也不是特斯拉的死忠粉。

但如果真的像網(wǎng)傳一樣，自成本降低之后，新款 Model 3 售價能夠來到 20 萬左右，它或許能讓我們以更低的價格，買到極氪、蔚小理，甚至是 BBA 等。

參考資料：

汽車之家

編輯：澤天