近日，阿維塔科技官方在社交媒體評論區(qū)與粉絲互動時表示，將在2024年推出4款增程式動力產(chǎn)品。

阿維塔是由長安汽車、寧德時代和華為共同打造，定位高端豪華品牌，目前已擁有兩款純電動新車。

阿維塔11 貝殼財經(jīng)記者 白昊天 攝

從銷量表現(xiàn)上看，阿維塔的月銷量基本維持在3000輛左右。雖然得到了一定程度的市場關(guān)注，但并沒有像理想L系列、問界M系列一樣成為爆款。

汽車分析師凌然向貝殼財經(jīng)記者表示，阿維塔推出增程式產(chǎn)品，或許能為品牌銷量帶來助力。

人事變動后拓展動力類型，阿維塔銷量迎來更多可能

阿維塔在近期發(fā)生了多輪變化。

2023年12月13日，長安汽車董事長朱華榮兼任阿維塔董事長，長安汽車副總裁王孝飛將協(xié)助朱華榮，在公司企業(yè)經(jīng)營、重大項目推進、關(guān)鍵業(yè)務(wù)運營等方面開展工作。同時阿維塔副總裁陳卓被提拔為總裁。

此輪人事變動被普遍認為是長安汽車集團對阿維塔發(fā)展做出重大支持的表現(xiàn)。

在人事調(diào)整之后，阿維塔的產(chǎn)品技術(shù)也進一步得到拓展，增程式車型已“呼之欲出”。

阿維塔12 圖/企業(yè)官網(wǎng)

長安汽車目前有插電式混合動力與增程式兩套混動技術(shù)，前者主要應(yīng)用于UNI和歐尚等品牌，被稱為iDD，后者主要應(yīng)用于深藍汽車，被稱為“超級增程”。

從銷量與聲量上看，深藍汽車目前表現(xiàn)優(yōu)于UNI與歐尚。與此同時，增程式動力還具備較為低廉的成本，較高的可靠性和較低的保養(yǎng)成本等優(yōu)勢。凌然表示，阿維塔應(yīng)用增程式技術(shù)后，結(jié)合華為的高級別輔助駕駛，智能座艙、寧德時代的電池技術(shù)和長安汽車的造車工藝，可能會在車型豐富程度上，產(chǎn)品售價上和適用人群上有更多的競爭優(yōu)勢。

阿維塔對于長安汽車的重要性非常高。“只要阿維塔需要，長安汽車一定全力支持，要錢給錢、要人給人、要技術(shù)給技術(shù)”。2023年11月12日，長安汽車董事長朱華榮在阿維塔12的上市發(fā)布會上公開表示。

凌然認為，在與寧德時代、華為深度綁定，朱華榮親自掛帥的背后，展現(xiàn)出阿維塔對于長安汽車的品牌向上的重要意義。

但目前阿維塔的銷量表現(xiàn)在豪華品牌中不算突出，3000輛的月銷量必然不是年銷百萬輛的長安汽車集團所滿足的。

混合動力市場前景較廣闊，但品牌最終銷量提升程度仍需觀察

目前，新能源汽車市場雙線并進。純電動與混合動力車型銷量都在不斷增長。廣汽集團總經(jīng)理馮興亞在接受貝殼財經(jīng)記者專訪時表示，2024年新能源汽車市場將持續(xù)發(fā)展，其中混合動力技術(shù)的銷量增速會高于純電動車。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹也預(yù)測，2024年中國新能源乘用車批發(fā)銷量有望達到1100萬輛，凈增量預(yù)計為230萬輛，其中插電混合動力車型和增程式車型，將成為新能源車市增長的主要動力。

阿維塔12 圖/企業(yè)官網(wǎng)

在混合動力技術(shù)前景大好的背景下，阿維塔選擇拓展技術(shù)邊界，在純電車型的技術(shù)上推出增程式車型。

目前阿維塔旗下產(chǎn)品阿維塔11售價達到30萬元，如果將電池成本降低，加入成本相對較低的增程器，或許售價也有望進一步下降。

同為自主高端化的代表品牌東風(fēng)旗下的嵐圖汽車、上汽旗下的智己汽車等近期銷量迅速增長，其重要原因之一就是產(chǎn)品價格相比此前有了一定的降幅，讓用戶感受到了更高的性價比。

凌然表示，高端新能源品牌在市場上要想不斷增長，走上純電+混動的道路會有更多的機會。

但對于品牌來說，多一個技術(shù)類型的產(chǎn)品，從研發(fā)到底盤調(diào)校，內(nèi)部設(shè)計，生產(chǎn)線調(diào)整，都是精細打磨的過程，也是成本投入的過程。

阿維塔在新動力技術(shù)引入之后，銷量提升是大概率事件，但增程式能為品牌帶來多大的銷量提升，仍然需要后續(xù)有關(guān)產(chǎn)品力與市場口碑的持續(xù)觀察。

新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天 編輯 王進雨 校對 王心