資料圖/IC

1月3日24時，國內成品油零售限價迎來2024年第一輪調價窗口。

據國家發改委消息，國內汽、柴油價格分別上調200元/噸和190元/噸。折合成升價，92號汽油、95號汽油及0號柴油分別上調0.16元、0.17元和0.16元。

卓創資訊成品油分析師孟鵬指出，本計價周期以來，國內參考的原油變化率正值范圍內先漲后跌，但對應的成品油零售限價調整幅度依舊滿足上調條件。

本輪成品油零售限價上調后，私家車單次加滿一箱50升油將多花8元，物流行業以月跑10000公里，百公里油耗在38升的重型卡車為例，在下次調價窗口（1月17日24時）開啟前，單輛車的燃油成本將多花284元左右。

國內汽柴油供應小幅增加

國投安信期貨分析師王盈敏對貝殼財經記者表示，從成品油供應方面看，國內煉廠開工率有小幅上升跡象。當前主營煉油利潤尚可，煉廠生產積極性尚可維持，且隨著新一年度原油配額基本發放完畢，煉廠加工原料充裕，預計全國煉廠成品油供應小幅增加。

從成品油需求方面看，12月獨立煉廠汽油產銷率表現較好，主要因為冬季大范圍降溫模式開啟以及元旦節假日利好，私家車出行概率提升，汽油產銷率超百。春節假期臨近之際貿易商有節前備貨操作，汽油仍有剛需支撐。柴油方面，北方前期因多地集中出現大雪天氣而導致戶外工礦基建開工受阻情況，在近期已有所緩解；南方川渝、廣東、廣西、江西、安徽等地戶外工程開工率亦有所提升，整體而言，柴油需求預期仍有小幅上升空間。

出口方面，1月汽柴油出口計劃總量在408萬噸，環比12月計劃總量增加174萬噸。其中，汽油出口計劃量103萬噸，環比12月計劃量漲50萬噸；柴油出口計劃量102萬噸，環比12月計劃量漲67萬噸。

南華期貨能化分析師胡紫陽對貝殼財經記者表示，國內汽油方面，雖然出口計劃環比增加，空單補貨以及春節前補貨預期提振短期需求，但國內煉廠開工率開始小幅恢復，產量上升，庫存依然上漲。當前汽油基本面并未出現實質性的好轉，剛需客戶可按需采購。國際汽油方面，短期全球煉廠開工率回升，供應增加，裂解承壓回落，需求端是否改善仍需進一步觀察。

國內柴油方面，出口對柴油的需求提振有限，煉廠開工率上升，供給增加，庫存上升，柴油裂解短期止跌，但長期下跌的壓力仍在。國際柴油方面，俄羅斯放開成品油出口后，出口量增加，12月份由于煉廠開工率回升，柴油供應端整體增長。

紅海航運阻斷，原油市場最大不確定性仍為運輸

光大期貨能源化工團隊認為，當前來看，市場最大的不確定性在于運輸環節，船只繞道好望角將導致航程延長三周左右，這將引發保險和貨運成本大幅上升，同時能源到港亦將延后。不過，傳統來看，季節性需求仍處于淡季，短期或難以引發擠兌風險，不過需要關注紅海航運阻斷的持續性，短期來看，地緣風險將持續擾動油價，帶來溢價風險。

華聯期貨研究員黃秀仕指出，目前油價處于兩年低位，然而基本面卻出現變量，供應端與需求端同時出現矛盾，供應端美國增加、OPEC減少，需求端美國上升、中國下降，全球短期出現過剩情況。基本面趨于復雜，油價面臨不確定性，等待一季度基本面進一步明確來指導方向。

胡紫陽指出，近期中質原油緊張的問題延續，北海原油供應略微收緊，期貨轉掉期價差低位回升，原油庫存增加，但交割品供應增加，國內需求偏弱，煉廠低開工率延續，對上海原油期貨價格有一定壓制，暫時維持上海原油期貨走勢中性的判斷。

不過，中信期貨商品研究部副總監桂晨曦表示，原油價格上行信號逐漸顯現。未來可能驅動原油價格上漲的因素包括歐佩克產量和出口下降、美國產量下降出口增加庫存回落、中國原油進口配額發放和煉廠開工回升驅動原油采購增加、基金凈多持倉和總持倉開始回升、經濟深度衰退預期落空、美聯儲開始降息、突發地緣事件等。

新京報貝殼財經記者 張曉翀

編輯 王進雨

校對 劉軍